Sehen Sie sich die Video-Updates an, in denen wir zeigen, was bei der Realisierung dieser innovativen Lösung alles zu beachten ist.

Accenda ist auf nachhaltige Antriebssysteme und Wasserstofftechnologie spezialisiert. Gemeinsam mit ihnen sorgt Van den Heuvel für die Integration der Brennstoffzelle, des H₂-Puffers, der SPS und aller elektrischen und Kühlkomponenten, sodass der Kran bald sicher, zuverlässig und emissionsfrei arbeiten kann.

Dank dieses Umbaus wird der Ausstoß von CO₂ und NOx im Vergleich zu einem traditionellen Dieselkran auf 0 reduziert. Dies steht im Einklang mit dem Ziel von VSF, im Jahr 2035 vollständig emissionsfrei zu arbeiten. VSF strebt eine klimaneutrale, zirkuläre und gesunde gebaute Umwelt an.

Die Entwicklung und der Umbau dieser Maschine erfolgen in enger Zusammenarbeit, in die VSF von Anfang an einbezogen ist. Damit machen wir gemeinsam einen wichtigen Schritt in die Zukunft nachhaltiger Fundamentalkrane.

Genießen Sie das Video und die Fotos mit einzigartigen Bildern von diesem beeindruckenden Standort am Meer!

Die Installation, bestehend aus dem Antrieb, Elektromotor, Batteriepaket und Kommunikationssystemen, wurde von unserem Partner SDK Engineering gebaut.

Was beinhaltet dieser Umbau? Der Sennebogen 6113 ist u.a. ausgestattet mit:
– 16 Akkumodule mit einer Leistung von 356 kWh
– PM Elektromotor 400 kW (225 kW nominal)
– BMS-System, u.a. zur Überwachung der Zell- und Modultemperatur, Spannungsmessung und Stromverbrauch
– CHD-400E Kombikasten
– Kühl- und Heizsystem Akkus;
– Bedienungskasten mit 7’’ Farbbildschirm und SPS, dieser Kasten liest u.a. Folgendes aus:
– Drehzahl
– Benötigte Leistung
– Verfügbare Leistung
– Batteriepack-Kapazität
– Angeschlossenes Ladekabel
– Verbleibende Laufzeit bei aktueller Leistung
– Betriebsstunden
– Serviceintervalle
– Hochvolt-Konnektoren für den Batteriepack, Wechselrichter und die Ladegeräte
– Caterpillar C3.6, 100kW, EU Stage V Motor

Im Umbau enthalten sind: die Modifizierung der Verkleidung, eine Risiko-Inventarisierung und -Evaluierung mit dazugehörigen Maßnahmen, und die Maschine wird nach einer Schulung des Maschinisten ausgeliefert.

Cordeel setzt stark auf nachhaltiges Bauen und innovative Lösungen, um den CO₂-Fußabdruck von Bauprojekten zu verkleinern. Mit diesem Umbau passt der Sennebogen 6113 perfekt zu ihrer Vision von Emissionsreduktion und zukunftsfähigen Baumethoden. Dieses Projekt ist ein gutes Beispiel dafür, wie wir Maßarbeit leisten, um nachhaltige Ambitionen zu realisieren.
Möchten Sie mehr über die Maschinen erfahren, die wir in eine nachhaltige Version umgebaut haben? Dann besuchen Sie diese Seite mit realisierten Projekten.

Neugierig auf den Umbauprozess? Sehen Sie sich das Video an, das von Cordeel erstellt wurde (Tipp: Ton einschalten):

Von Hammer & Steel, einem führenden amerikanischen Anbieter von Bohr- und Rammgeräten, erhielten wir eine Anfrage für eine Fundamentierungsmaschine. Die Anfrage betraf die Entwicklung und den Bau einer MP-Maschine (Multi Purpose). Dies ist eine modulare Maschine, die vollständig nach Kundenwunsch ausgeführt werden kann und für verschiedene Fundamentierungsarbeiten geeignet ist. In diesem Fall sollte die Maschine zum Rammen, Verdrängungsbohren und Soilmixing eingesetzt werden.

Ausgeführt mit Schlitten

Wir begannen das Projekt mit einem Pflichtenheft und legten dieses Hammer & Steel vor. Auf dieser Grundlage wurde ein endgültiges Pflichtenheft erstellt. Darauf basierend empfahlen wir die MP70 mit einem Schlitten, der von einem Zahnstangensystem angetrieben wird, anstelle von Winden.
Dieses System bietet eine Reihe von Vorteilen:
• Beim Bohren mit einem Antrieb hat man die gleiche Zugkraft nach oben wie nach unten. Es sind keine separaten Antriebe erforderlich.
• Der Aufbau des Bohrgerüsts ist flexibel und es müssen keine Kabel überwacht werden, wenn es aufgerichtet und in die Transportposition zurückgebracht wird. Die Wartung ist einfach und kann von Monteuren durchgeführt werden.

Benutzerfreundlich

Die MP70 ist mit Liebe zum Detail ausgeführt. So gibt es gute Trittstufen, Handgriffe und Beleuchtung. Durch die Beleuchtung in den Türen hat man eine gute Sicht auf die Wartungsarbeiten. Die Kabine ist mit einem sehr luxuriösen Sitz ausgestattet, ergonomisch und luftgefedert mit Lendenwirbelstützen.
Die Bedienkonsolen, in denen sich die Griffe befinden, sind unabhängig vom Sitz verstellbar. Die Kabine selbst ist modern gestaltet mit Rundungen, aber mit geraden Fenstern. Dies verhindert Spiegelungen oder Verzerrungen. Die große Frontscheibe bietet einen guten Überblick über das Baugrundstück.

Bei der Ausführung der Kabine wurden auch die Anforderungen an einen gesunden und sicheren Arbeitsplatz berücksichtigt, wie sie von der OHSA (Occupational Safety and Health Administration) in den USA gestellt werden.

Erfolgreiche Zusammenarbeit

Der Kontakt mit Hammer & Steel verlief während des gesamten Prozesses sehr gut. Hammer & Steel vertraut auf unsere Maschinen, weil wir uns in der Vergangenheit dadurch bewährt haben, dass wir spezifische Kundenwünsche in passende Lösungen übersetzen und in effiziente Maschinen umsetzen.

Ausgangspunkte MP-Maschinen

Bei der Entwicklung der MP-Serie sind wir von folgenden Merkmalen ausgegangen:
– Qualität, es werden ausschließlich A-Klasse-Komponenten eingesetzt.
– Funktionale Einfachheit, konventionell verdrahtet mit SPS-System, was für eine sichere Steuerung sorgt.
– Leistung, durch eigenes Design und Erfahrung ist die Maschine oft leistungsfähiger als die Konkurrenz.
– Benutzerfreundlichkeit, komfortabler Sitz mit verstellbaren Armlehnen, komplette Kabine mit ausgezeichneter Sicht auf das Projekt und die Umgebung.
– Ästhetische Verarbeitung, es wurde viel Wert auf die Verarbeitung der Maschine gelegt.

Innerhalb unseres Unternehmens wird zunehmend Erfahrung mit dem Bau neuer Maschinen gesammelt, darunter die MP40 und MP60. Met het bouwen van een nieuwe assemblagehal, spuitloods en magazijn investeren we om in de toekomst nog meer machines te bouwen.

Möchten Sie mehr Informationen über diese VDH-MP-Maschine? Dann schauen Sie hier

Zentral, mitten zwischen den Baugerüsten, steht der Sennebogen 5500 Raupenkran von Samonco. Dieser Fachwerkauslegerkran verrichtet alle anfallenden Arbeiten wie das Heben und Anheben der Fertigteilwände, -böden und -dächer. Die Fertigteilplatten variieren im Gewicht von 2,5 Tonnen bis 9 Tonnen.

In der Kabine finden wir Johan Kerkhofs, den Maschinisten dieses 180 Tonnen schweren Krans. Wir fragen Johan nach seinen Erfahrungen mit dem Kran.

Wie lange sind Sie schon Maschinist?
Ich mache diese Arbeit jetzt seit 36 Jahren. Nachdem ich aus dem Dienst ausgeschieden war, habe ich als Maschinist angefangen. Ich habe 33 Jahre Erfahrung als Maschinist und auch mit Kränen einer anderen deutschen Marke gearbeitet. Seit 2020 sitze ich auf einem Sennebogen Kran.

Das wird eine Umstellung gewesen sein. Wie gefällt es Ihnen?
Ich war zuerst skeptisch und hatte nicht so viel Vertrauen. Aber das änderte sich schnell. Der Kran ist flexibel einsetzbar und hat eine große Hubkraft. Die Kabine ist solide und komfortabel. Es gibt keine überflüssigen Knöpfe und sie ist einfach sehr komplett.

Sie arbeiten schon längere Zeit als Maschinist und sind immer noch sehr begeistert. Hat das mit dem Kran zu tun?
Ich bin stolz darauf, mit diesem Kran zu arbeiten. Durch den Kran habe ich sicherlich sehr viel Freude an meiner Arbeit. Und das ist auch wichtig, denn ich verbringe mehr Zeit in der Kabine als in meinem Wohnzimmer.

Gibt es auch Minuspunkte?
Wenn ich doch etwas nennen muss, ist es die Kamera. Bei dem Ballast befindet sich eine Kamera, die nach 3 Monaten schon kaputt war. Dies wurde ordentlich gelöst.

Warum wurde speziell diese Maschine gewählt?
Weil diese Maschine dicht an ein hohes Gebäude herankommen kann, ist dies für Samonco wichtig. Man bekommt wirklich sehr viel Hubkapazität mit dieser Maschine. Auch habe ich verstanden, dass diese Maschine sehr konkurrenzfähig im Preis war.

Wie leistet der Kran?
In einem Wort: großartig! Ich bin sehr zufrieden damit. Dieser Kran mit Ausleger ist bis zu 30 bis 40 % stärker als andere vergleichbare Krane mit Ausleger. Auf dieser Baustelle arbeitet der Kran nur nicht mit voller Leistung, denn die Fertigteilplatten wiegen 2,5 Tonnen bis 9 Tonnen und der Kran hat viel mehr Kapazität. Aber manchmal hat man diese Projekte und man will auch nicht, dass der Kran stillsteht.

Haben Sie zum Abschluss noch etwas über den Kran zu sagen?
Wenn ich eine Note von 1 bis 10 geben darf, gebe ich dem Kran eine 9,5. Der halbe Punkt ist wegen der Kamera.

Möchten Sie mehr Informationen über diesen Sennebogen-Kran? Dann schauen Sie hier

Verlängerung der Lebensdauer

Vroom Funderingstechnieken strebt nach der technischsten, nachhaltigsten und wirtschaftlichsten Lösung für ihre Kunden. Auch die Wartung des Materials gehört dazu. In den letzten Jahren wurde stark in den Maschinenpark investiert, darunter die Gründungsmaschinen. Diese Maschinen sind als sehr solide bekannt und haben eine lange Lebensdauer. Die Hitachi CX1100 GLS sollte auf Stage V umgerüstet werden. Als sich herausstellte, dass diese Gründungsmaschine ebenfalls eine größere Reparatur benötigte, war die Entscheidung für eine Überholung schnell getroffen. Eine Überholung ist sehr nachhaltig, da die Maschine wiederverwendet werden kann und noch jahrelang problemlos eingesetzt werden kann. Außerdem ist die Maschine nach der Überholung mit der neuesten Technologie ausgestattet, kostengünstiger als die Anschaffung einer neuen Maschine und erfüllt wieder die neuesten (Emissions-)Anforderungen.

Die Überholung war ein umfangreiches Projekt, bei dem Vroom sich entschied, dies von uns durchführen zu lassen. Insgesamt dauerte die Überholung über ein Jahr, wobei die gesamte Maschine auseinandergenommen und jedes Teil kontrolliert, beurteilt und bei Bedarf ausgetauscht wurde:

Basismaschine (Oberwagen):
Vollständig entkernt, gestrahlt und lackiert, Kabine aufgearbeitet, Blechteile bei Bedarf erneuert, elektrische Verkabelung und Joysticks erneuert.

Unterwagen:
Fahrmotoren geprüft und repariert, Laufrollen erneuert, Verschleißplatten erneuert, Kettenräder aufgeschweißt und Unterwagen konserviert.

Hydraulische Komponenten:
Schläuche ausgetauscht, Pumpen, Schwenkantrieb, Schwenkmotor, zentrale Durchführung und andere Komponenten geprüft, neu verpackt oder überholt.

Winden:
Motoren geprüft, Getriebe geprüft und Lager ausgetauscht.

Zylinder:
Alle Zylinder geprüft und neu verpackt und bei Bedarf Stangen neu verchromt und Rohre gehont, Ventile geprüft oder erneuert.

A-Rahmen:
Löcher eingeschweißt und gebohrt, Lager der Scheiben erneuert und Zylinder überholt.

Bracket/Schiebetisch:
Demontiert, geprüft, repariert und wieder montiert, sowohl der mechanische als auch der hydraulische Teil.

Mäkler:
Vollständig geprüft, bei Bedarf repariert und gestrahlt und lackiert.

Motor:
Umbau auf Stage V durchgeführt.

Das Ergebnis ist eine strahlend neue Maschine, bereit, wieder jahrelang problemlos eingesetzt zu werden. Da die Hitachi jetzt weniger Emissionen verursacht als zuvor, ist die Maschine für die Zukunft im Bereich der Emissionsbegrenzung gerüstet.

Von Diesel zu Elektro: eine nachhaltige Transformation

Während des Projekts wurde der bestehende Dieselmotor der Fundamentierungsmaschine durch einen Elektromotor und ein Akkupack ersetzt. SDK Engineering hat das elektrische System entworfen und gebaut, einschließlich:
• Ein Akkupack von 267 kWh mit Erweiterung auf 600 kWh
• Hochspannungsverkabelung und Kühlmotoren
• Elektrische Komponenten und Ladegeräte
• Ein fortschrittliches Batteriemanagementsystem
• Spezifische Software für die Steuerung

Testphase und Ergebnisse

Nach der Installation wurde die Maschine umfassenden Tests und Prüfungen unterzogen. Dabei wurden alle Systeme optimiert und die Software vollständig auf die Praxis abgestimmt. Die Woltman 5021 funktioniert nun wie gewünscht in sowohl elektrischem als auch Plug-in-Hybrid-Modus. Dank dieser Transformation ist die Maschine bereit, emissionslos auf unterschiedlichen Projekten eingesetzt zu werden.

Vorteile des Retrofits

Die Elektrifizierung bietet nicht nur Vorteile für die Umwelt, sondern auch für die Einsatzfähigkeit:
• Emissionsfreier Betrieb: Ideal für nachhaltige Bauprojekte.
• Flexibilität: Geeignet für sowohl städtische als auch abgelegene Standorte ohne Stromanschluss.
• Effizienz: Der Elektromotor von 400 kW (220 kW nominal) garantiert optimale Leistung.

Die folgenden Teile wurden überholt:

– Der Haupt- und Hilfshub wurden vollständig demontiert und mit neuen Lagern und Dichtungen versehen, getestet und wieder an der Maschine angebracht.
– Auch der Hubwinde, Auslegerwippwinden, Netzwinden und Topwinden wurden auf die gleiche Weise überholt.
– Eine neue Schlauchwinde wurde am Hosenstück des Auslegers im Hinblick auf die Effizienz befestigt.
– Alle Hydraulikzylinder wurden überholt.
– Die Zylinder wurden einzeln demontiert, inspiziert und bei Bedarf gehont und neu verchromt.
– Alle Zylinder wurden mit neuen Dichtungen versehen und nach der Montage abgedrückt und getestet. Zwei sehr wichtige Zylinder (Stützzylinder) haben eine spezielle Behandlung erhalten. Diese sind mit einer Nickel-/Chrombehandlung versehen und die Zylinderrohre wurden sehr genau auf Maß gefertigt.
– Nach der Zusammensetzung der Stützzylinder wurden diese Zylinder mit hochwertigen „Halteventilen“ versehen, um alle Risiken interner Leckagen auf ein Minimum zu beschränken. Auch hat die Maschine
einen überholten Drehkranz bekommen und sind die Pumpenverteilerkasten und Schwenkkasten überholt worden.
– Der alte Dieselmotor wurde durch einen neuen Volvo TAD883VC Motor ersetzt, welcher die Stage V Emissionsanforderungen erfüllt.
– Auch an den Maschinisten ist gedacht worden mit einem Climate Control System, neuem Sitz und Bedienung.

Nach diesen Arbeiten wurde die Maschine gestrahlt und vollständig mit einem neuen Schutzanstrich in der schönen roten Hausfarbe von Vroom versehen, mit einer Klarlackschicht als Finish.

Wir sind davon überzeugt, dass Vroom mit dieser wunderschönen Maschine noch viele sorgenfreie Betriebsstunden erleben wird!

Von CFA zum Rammen

Die MP40 haben wir bereits zweimal als CFA-Maschine (Continuous Flight Auger) gebaut. Hammer & Steel fragte uns, ob wir eine vergleichbare Maschine liefern könnten, jedoch mit einer anderen Anwendung, nämlich dem Rammen. Anstelle des Maklersystems der MP70 arbeitet diese MP40 mit Winden.

Benutzerfreundliches Design

Wie die MP70 ist auch die MP40 mit verschiedenen praktischen Details ausgestattet, die zu Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit beitragen. Dazu gehören Stufen, Handgriffe und Beleuchtung. Dank der Beleuchtung in den Türen ist eine gute Sicht auf die Wartungsarbeiten gewährleistet.

Die Kabine ist ergonomisch gestaltet und mit einem luftgefederten Sitz mit Lordosenstütze ausgestattet. Die Bedienkonsolen sind unabhängig vom Sitz verstellbar. Das moderne Kabinendesign kombiniert abgerundete Formen mit geraden Scheiben, um Spiegelungen und Verzerrungen zu vermeiden. Die große Frontscheibe bietet optimale Sicht auf das Baugrundstück.

Beim Design der Kabine wurden die strengen Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen der Occupational Safety and Health Administration (OSHA) in den USA berücksichtigt. Diese Spezifikationen sind unverändert geblieben.

Erfolgreiche Zusammenarbeit

Die Zusammenarbeit mit Hammer & Steel verlief ausgezeichnet. Dank unserer bewährten Expertise bei der Umsetzung spezifischer Kundenwünsche in effiziente und zuverlässige Maschinen konnten wir eine Lösung anbieten, die vollständig auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist. Die positive Erfahrung mit der zuvor gelieferten MP70 hat hier sicherlich dazu beigetragen.

Ausgangspunkte MP-Maschinen

Bei der Entwicklung der MP-Serie sind wir von folgenden Merkmalen ausgegangen:
– Qualität, es werden ausschließlich A-Klasse-Komponenten eingesetzt.
– Funktionale Einfachheit, konventionell verdrahtet mit SPS-System, was für eine sichere Steuerung sorgt.
– Leistung, durch eigenes Design und Erfahrung ist die Maschine oft leistungsfähiger als die Konkurrenz.
– Benutzerfreundlichkeit, komfortabler Sitz mit verstellbaren Armlehnen, komplette Kabine mit ausgezeichneter Sicht auf das Projekt und die Umgebung.
– Ästhetische Verarbeitung, es wurde viel Wert auf die Verarbeitung der Maschine gelegt.

Innerhalb unseres Unternehmens wird zunehmend Erfahrung mit dem Bau neuer Maschinen gesammelt, darunter die MP40 und MP60.

Die neue MP40 von Hammer & Steel ist die sechste neue Maschinenbauart, die wir in Eigenregie entwickelt und gebaut haben. Mit der MP40 erweitert Hammer & Steel ihre Möglichkeiten weiter, und wir sind stolz auf ein weiteres erfolgreiches Projekt. Wir sind stolz darauf, zum Wachstum und Erfolg von Hammer & Steel beizutragen!

Möchten Sie mehr Informationen über diese VDH-MP-Maschine? Dann schauen Sie hier oder laden Sie das Datenblatt der VDH-MP40 PDR herunter.