VHD en Knol hebben functionele testen uitgevoerd aan de machine. Denk hierbij aan controles op: de vlucht van de makelaar, optredende druk in het hefsysteem en de kracht op de hoofdtuien tijdens het oprichten van de makelaar. Belangrijk is de controle van de ligging van het theoretische zwaartepunt van de machine ten opzichte van de werkelijkheid. Dit doen we door de machine gecontroleerd op het kantelpunt te brengen. Het berekeningsmodel wat is gebruikt voor het bepalen van de capaciteitstabellen wordt hiermee gevalideerd.

Eigenschappen PD-stelling Knol-Akkrum:

Kort daarna is de machine gekeurd. Hierbij zijn overlast- en stabiliteitstesten uitgevoerd, door gebruik te maken van een heipaal met maximale lengte en gewicht. Hierbij zijn ook de schoorstanden van de machine opgezocht: 1 op 5 (11,3°) achterover en 1 op 4 (14,4°) voorover, waarbij op de makelaarvoet moet worden afgesteund De machine presteerde zoals verwacht en na het oplossen van wat kleine puntjes die uit de keuring naar voren kwamen is de machine inzetbaar op de eerste klus.

Kijk mee naar onderstaande video updates (3) waarbij we laten zien wat er komt kijken bij de realisatie van deze innovatieve oplossing:

Accenda is gespecialiseerd in duurzame aandrijfsystemen en waterstoftechnologie. Samen met hen zorgt Van den Heuvel voor de integratie van de brandstofcel, de H₂-buffer, de PLC en alle elektrische en koelcomponenten, zodat de kraan straks veilig, betrouwbaar en emissievrij kan opereren.

Dankzij deze ombouw wordt de uitstoot van CO₂ en NOx  tot 0 gereduceerd ten opzichte van een traditionele dieselkraan. Dit sluit aan bij de ambitie van VSF om in 2035 volledig emissievrij te opereren. VSF streeft naar een klimaatneutrale, circulaire en gezonde gebouwde omgeving.

De ontwikkeling en ombouw van deze machine gebeurt in nauwe samenwerking waar VSF vanaf het begin is betrokken. Hiermee zetten we met elkaar een belangrijke stap in de toekomst van duurzame funderingskranen.

Geniet van de video en foto’s met unieke beelden van deze indrukwekkende locatie aan zee!

De installatie, bestaande uit de aandrijving, elektromotor, batterijpakket en communicatiesystemen zijn gebouwd door onze partner SDK Engineering.

Wat houdt deze ombouw in? De Sennebogen 6113 is o.a. voorzien van:
– 16 accumodules met een vermogen van 356 kWh
– PM elektromotor 400 kW (225 kW nominaal)
– BMS systeem, voor o.a. het monitoren van de cel- en moduletemperatuur, voltagemeting en stroomverbruik
– CHD-400E combikast
– Koel- en verwarmsysteem accu’s;
– Bedieningskast met 7’’ kleurenscherm en PLC, deze kast leest o.a. het volgende uit:
– Toerental
– Gevraagd vermogen
– Beschikbare vermogen
– Batterypack capaciteit
– Aangesloten laadkabel
– Resterende draaitijd bij huidige vermogen
– Draaiuren
– Service intervallen
– Hoog voltage connectoren voor de batterypack, inverter en laders
– Caterpillar C3.6, 100kW, EU Stage V motor

Bij de ombouw is inbegrepen: het modificeren van de beplating, een Risico Inventarisatie en Evaluatie met bijbehorende maatregelen en wordt de machine opgeleverd nadat de machinist een training heeft gehad.

Cordeel zet sterk in op duurzaam bouwen en innovatieve oplossingen om de CO₂-voetafdruk van bouwprojecten te verkleinen. Met deze ombouw sluit de Sennebogen 6113 perfect aan bij hun visie op emissiereductie en toekomstbestendige bouwmethoden. Dit project is een goed voorbeeld van hoe wij maatwerk leveren om duurzame ambities te realiseren.
Meer weten over de machines die wij hebben omgebouwd naar een duurzame versie? Kijk dan op deze pagina met gerealiseerde projecten.

Benieuwd naar het ombouwproces? Kijk dan naar de video, gemaakt door Cordeel (tip: geluid aanzetten):

Van Hammer & Steel, een toonaangevende Amerikaanse leverancier van boor- en hei-apparatuur, kregen we een aanvraag voor een funderingsmachine. De aanvraag betrof het ontwikkelen en bouwen van een MP (Multi Purpose) machine. Dit is een modulaire machine, volledig naar klantwens uitvoerbaar en geschikt voor verschillende funderingswerkzaamheden. In dit geval zou de machine ingezet worden voor heien, verdringend boren en soilmixing.

Uitgevoerd met slede

We zijn het traject gestart met een Plan Van Eisen en dit voorgelegd bij Hammer & Steel. Op basis daarvan is er een definitief Plan van Eisen bepaald. Hierop gebaseerd adviseerden wij de MP70 uitgevoerd met een slede aangedreven door een ‘’rack and pinion’’ (tandheugel) systeem, in plaats van lieren.
Dit systeem biedt een aantal voordelen:
• Met boren met 1 aandrijving heb je evenveel kracht pull up als pull down. Er zijn geen separate aandrijvingen voor nodig.
• De opbouw van de makelaar is flexibel en er zijn geen kabels die bij het oprichten en terugbrengen naar transportpositie moeten worden gemonitord. Onderhoud is eenvoudig en kan door monteurs gedaan worden.

Gebruiksvriendelijk

De MP70 is uitgevoerd met oog voor detail. Zo zijn er goede opstapjes, handgrepen en verlichting. Door de verlichting in de deuren is er goed zicht op de onderhoudswerkzaamheden. De cabine is voorzien van een zeer luxe stoel, ergonomisch en luchtgeveerd met lendesteunen.
De bedieningsconsoles, waar de handles in zitten, zijn onafhankelijk van de stoel te verstellen. De cabine zelf is modern vormgegeven met rondingen, maar met rechte ramen. Dit voorkomt spiegelingen of vervormingen. De grote voorruit biedt ruim overzicht op het bouwterrein.

Bij de uitvoering van de cabine is ook rekening gehouden met de eisen voor een gezonde en veilige werkplek zoals gesteld door OHSA (Occupational Safety and Health Administration) in de VS.

Succesvolle samenwerking

Het contact met Hammer & Steel verliep gedurende het hele proces zeer goed. Hammer & Steel heeft vertrouwen in onze machines omdat we ons in het verleden bewezen hebben met het vertalen van specifieke klantwensen naar passende oplossingen en uit te voeren naar efficiënte machines.

Uitgangspunten MP machines

Bij de ontwikkeling van de MP serie zijn we uitgegaan van volgende kenmerken:
– Kwaliteit, er worden uitsluitend A-klasse componenten toegepast.
– Functionele eenvoud, conventioneel bedraad met PLC systeem wat zorgt voor een veilige besturing.
– Prestaties, door eigen ontwerp en ervaring presteert de machine vaak beter dan concurrenten.
– Gebruiksgemak, comfortabele stoel met verstelbare armleuningen, complete cabine met uitstekend zicht op het project en de omgeving.
– Esthetische afwerking, er is veel aandacht aan de afwerking van de machine besteed.

Er wordt binnen ons bedrijf steeds meer ervaring opgedaan met het bouwen van nieuwe machines, onder andere de MP40 en MP60. Met het bouwen van een nieuwe assemblagehal, spuitloods en magazijn investeren we om in de toekomst nog meer machines te bouwen.

Wilt u meer informatie over deze VDH-MP machine? Kijk dan hier

Centraal, midden tussen de bouwsteigers, staat de Sennebogen 5500 rupshijskraan van Samonco. Deze vakwerkgiekkraan verricht alle voorkomende werkzaamheden zoals het tillen en hijsen van de prefab wanden, vloeren en daken. De prefab platen variëren in gewicht van 2,5 ton 9 ton.

In de cabine vinden we Johan Kerkhofs, de machinist van deze 180 ton wegende kraan. We vragen Johan naar zijn ervaringen met de kraan.

Hoelang ben je al machinist?
Ik doe dit werk nu 36 jaar. Nadat ik uit dienst kwam ben ik als machinist gaan werken. Ik heb 33 jaar ervaring als machinist en ook met kranen van een ander Duits merk gewerkt. Vanaf 2020 zit ik op een Sennebogen kraan.

Dat zal wennen zijn geweest. Hoe bevalt het?
Ik was eerst sceptisch en had er niet zoveel vertrouwen in. Maar dat veranderde al snel. De kraan is flexibel inzetbaar en heeft een groot hijsvermogen. De cabine is degelijk en comfortabel. Er zijn geen overbodige knopjes en is gewoon heel compleet

Je werkt al langere tijd als machinist en bent nog steeds erg enthousiast. Heeft dat met de kraan te maken?
Ik ben er trots op met deze kraan te werken. Door de kraan heb ik zeker heel veel plezier in mijn werk. En dat is ook belangrijk want ik breng meer tijd door in de cabine dan in mijn woonkamer.

Zijn er ook minpunten?
Als ik toch iets moet noemen, is het de camera. Bij de ballast zit een camera die na 3 maanden al kapot was. Dit is netjes opgelost.

Waarom is specifiek voor deze machine gekozen?
Omdat deze machine dicht bij een hoog gebouw kan komen, voor Samonco is dit belangrijk. Je krijgt echt heel veel hijscapaciteit met deze machine.  Ook heb ik begrepen dat deze machine zeer concurrerend was qua prijs.

Hoe presteert de kraan?
In 1 woord: geweldig! Ik ben er heel tevreden over. Deze kraan met jib is tot wel 30 tot 40% sterker dan andere vergelijkbare kranen met jib. Op deze bouw werkt de kraan alleen niet op vol vermogen want de prefab platen wegen 2,5 ton tot 9 ton en de kraan heeft veel meer capaciteit. Maar soms heb je deze projecten en je wilt ook niet dat de kraan stilstaat.

Heb je als afsluiting nog iets te melden over de kraan?
Als ik een cijfer mag geven van 1 tot 10 geef ik de kraan een 9,5. Die halve punt is vanwege de camera.

Wilt u meer informatie over deze Sennebogen hijskraan? Kijk dan hier

Verlenging levensduur

Vroom Funderingstechnieken streeft naar de meest technische, duurzame en economische oplossing voor hun klanten. Ook het onderhoud van het materieel valt hieronder. De laatste jaren is er fors geïnvesteerd in het machinepark, waaronder de funderingsmachines. Deze machines staan bekend als zeer degelijk en hebben een lange levensduur. De Hitachi CX1100 GLS stond op de planning om te laten hermotoriseren naar Stage V. Toen bleek dat deze funderingsmachine ook een grote reparatie nodig had, was de keuze voor een revisie snel gemaakt. Een revisie is zeer duurzaam, aangezien de machine wordt hergebruikt en nog jaren probleemloos ingezet kan worden. Ook is de machine na de revisie uitgerust met de nieuwste technologie, is het kostenefficiënter dan de aanschaf van een nieuwe machine en voldoet deze weer aan de laatste (emissie)eisen.

De revisie was een omvangrijk project waarbij Vroom ervoor koos dit bij ons te laten uitvoeren. In totaal duurde de revisie ruim een jaar, waarbij de gehele machine uit elkaar gehaald werd en elk onderdeel gecontroleerd, beoordeeld en waar nodig vervangen:

Basismachine (bovenwagen):
Volledig gestript, gestraald en gespoten, cabine opgeknapt, plaatwerk vernieuwd waar nodig, elektrische bekabeling en joysticks vernieuwd.

Onderwagen:
Rijmotoren getest en gerepareerd, looprollen vernieuwd, slijtplaten vernieuwd, sprockets opgelast en onderwagen geconserveerd.

Hydraulische componenten:
Slangen vervangen, pompen, zwenkaandrijving, zwenkmotor, centrale doorvoer en andere componenten gecontroleerd, opnieuw verpakt of gereviseerd.

Lieren:
Motoren gecontroleerd, tandwielkasten gecontroleerd en lagers vervangen.

Cilinders:
Alle cilinders gecontroleerd en opnieuw verpakt en waar nodig stangen opnieuw verchroomd en buizen gehoond, kleppen gecontroleerd of vernieuwd.

A-frame:
Gaten ingelast en gekotterd, lagers van schijven vernieuwd en cilinders gereviseerd.

Bracket/schuiftafel:
Gedemonteerd, nagekeken, gerepareerd en weer gemonteerd, zowel het mechanische als hydraulische deel.

Makelaar:
Volledig nagekeken, gerepareerd waar nodig en gestraald en gespoten.

Motor:
Ombouw naar Stage V uitgevoerd.

Het resultaat is een stralend nieuwe machine, klaar om weer voor jaren probleemloos ingezet te worden. Nu de Hitachi minder uitstoot dan voorheen, is de machine klaar voor de toekomst op het gebied van beperking van emissie.

Van diesel naar elektrisch: een duurzame transformatie

Tijdens het project is de bestaande dieselmotor van de funderingsmachine vervangen door een elektromotor en accupakket. SDK Engineering heeft het elektrische systeem ontworpen en gebouwd, inclusief:
• Een accupakket van 267 kWh met uitbreiding naar 600 kWh
• Hoogspanningsbekabeling en koelmotoren
• Elektrische componenten en laders
• Een geavanceerd battery management systeem
• Specifieke software voor de besturing

Testfase en resultaten

Na de installatie is de machine onderworpen aan uitgebreide tests en keuringen. Hierbij werden alle systemen geoptimaliseerd en de software volledig afgestemd op de praktijk. De Woltman 5021 functioneert nu naar wens in zowel elektrische of plug-in hybride modus. Dankzij deze transformatie is de machine gereed om emissieloos ingezet te worden op uiteenlopende projecten.

Voordelen van de retrofit

De elektrificatie biedt niet alleen voordelen voor het milieu, maar ook voor de inzetbaarheid:
• Emissieloos opereren: Ideaal voor duurzame bouwprojecten.
• Flexibiliteit: Geschikt voor zowel stedelijke als afgelegen locaties zonder stroomaansluiting.
• Efficiëntie: De elektromotor van 400 kW (220 kW nominaal) garandeert optimale prestaties.

De volgende onderdelen gereviseerd:

– De hoofd- en hulplier zijn geheel gedemonteerd en voorzien van nieuwe lagering en afdichtingen, getest en teruggeplaatst op de machine.
– Ook de liftlier, puntlier, nettenlier en toplier zijn op dezelfde manier gereviseerd.
– Een nieuwe slangenlier is bevestigd op het broekstuk van de makelaar in verband met efficiëntie.
– Alle hydraulische cilinders zijn gereviseerd.
– De cilinders zijn stuk voor stuk gedemonteerd, geïnspecteerd en waar nodig gehoond en opnieuw verchroomd.
– Alle cilinders zijn voorzien van nieuwe afdichtingen en na montage, afgeperst en getest. Twee zeer belangrijke cilinders (schoorcilinder) hebben een speciale behandeling gekregen. Deze zijn voorzien van een nikkel/chroombehandeling en de cilinderbuizen zijn zeer nauwkeurig op maat gemaakt.
– Na samenstelling van de schoorcilinders zijn deze cilinders voorzien van hoog kwaliteit “holding valves” om alle risico’s op interne lekkage tot een minimum te beperken. Ook heeft de machine
een gereviseerde draaikrans gekregen en zijn de pompverdeelkast en zwenkkast gereviseerd.
– De oude dieselmotor is vervangen voor een nieuwe Volvo TAD883VC motor welke aan de stage V emissie eisen voldoet.
– Ook aan de machinist is gedacht met een climate control systeem, nieuwe stoel en bediening.

Na deze werkzaamheden is de machine gestraald en geheel voorzien van een nieuwe conservering in de mooie rode huiskleur van Vroom, met als afwerking een blanke laklaag.

Wij zijn ervan overtuigd dat Vroom nog vele zorgeloze draaiuren met deze prachtige machine zal maken!